. Adormecido à roda: Procura carros super-inteligentes na CES - Tudo Sobre Tecnologia

relógio de carro
Ccarro fresco, inteligente? Confira. Relógio de pulso do controlador?Confira. Agora tudo que você precisa é a jaqueta de couro e 1980 perm ser Michael Knight.
O herói de combate ao crime do clássico de 1980 programa de TV "Knight Rider" e seu carro ajudante de inteligência artificial, KITT, inspirou uma geração de crianças de olhar para a frente para um futuro onde os veículos inteligentes são uma extensão dos seus condutores. Na Expo International CES, os expositores estão mostrando uma gama de tecnologias que estão trazendo esse sonho mais perto.
Conexões do dispositivo móvel, características de segurança activa e condução autónoma estão transformando carros em seu próprio "robô pessoal", como CEO da Nvidia Jen-Hsun Huang descreve.
"O carro será o seu computador pessoal mais importante", disse ele a jornalistas na conferência de imprensa da Nvidia no domingo. A empresa quer que seu próximo 192-core Tegra K1 chip gráfico a ser usado para a reprodução de vídeo HD e jogos em 3D para os passageiros, bem como para os programas de assistência ao motorista, como evitar colisões. Junto com GM, Honda e outras montadoras, a Nvidia faz parte do Google Abrir Automotive Alliance (OAA), anunciou segunda-feira, que vai trazer a plataforma Android para carros em 2014 em um ecossistema de infotainment padronizado.
Audi, um outro membro da OAA, mostrou a segunda geração de seu carro "cérebro", zFAS um pedaço de tamanho tablet de hardware que pilotou um sedan A7 para o palco durante uma apresentação de abertura Audi. O dispositivo também estava estacionando Audis por si só fora do centro de convenções de Las Vegas.
Quando visto através de óculos cor-de-rosa, todo o zFAS precisa é de um sotaque certinha e um turbo, e você tem o seu próprio KITT pessoal.

Passos de bebê

Os entusiastas do carro na CES que estão olhando para a frente a super-inteligente, carros de auto-condução quer saber quando vai ser capaz de adormecer ao volante enquanto "condução" para o trabalho.
"Não haverá nenhum big bang para obter um carro de condução autónoma", disse Elmar Frickenstein, vice-presidente executivo de Elétrica / Eletrônica e Driving Experience Meio Ambiente da BMW. "Essa é a minha opinião pessoal, porque vai passo a passo. No passado, não tínhamos freios ABS ou controle de estabilidade dinâmica. Hoje temos todas estas coisas. "
O passo mais importante para a BMW é os dados do mapa de alta resolução, Frickenstein disse depois de falar em um painel sobre como a tecnologia está mudando de condução. "Então, podemos conduzir de forma autônoma na estrada."
Carros autônomos já estão em desenvolvimento, até certo ponto, durante décadas, mas ganhou um grande impulso com a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA) Grand Challenge de 2005, uma 212 quilômetros (131 milhas) de corrida off-road na Califórnia e Nevada, que foi ganho por um Volkswagen Touareg modificado pela Universidade de Stanford, em apenas sete horas.
navia shuttle
Empossar shuttle Navia autônoma de Tecnologia.
Desde então, carros de produção foram ficando características autônomas, como motorista auxiliar, mas os carros na CES foram dar o próximo passo.
"Este ano na CES que estamos vendo aplicações práticas de autonomia, e estamos começando a ver os consumidores cada vez mais acostumados a de que, sob o pretexto de segurança", disse Jon Rettinger, presidente e diretor editorial da TechnoBuffalo, que presidiu o painel condução futuro.
Do lado de fora do centro de convenções, Induct Tecnologia da França foidemonstrando a sua Navia recém-lançado , um traslado $ 250,000 auto-condução projetado para transportar pessoas em todo campus universitários, aeroportos e outras zonas com tráfego limitado. A empresa chama-o primeiro veículo disponível no mercado auto-condução do mundo. O Las Vegas Monorail fechado por cima, é claro, mas ele usa uma pista construída para o efeito.
"Nós usamos principalmente SLAM (localização e mapeamento simultâneo) lasers para mapear e detectar obstáculos", Induct diretor de marketing e comunicações Max Lefevre disse que ele me conduziu para o transporte totalmente elétrico. Logo se silenciosamente nos transportar em torno de uma pista de ensaio. "Os lasers ver até 200 metros, eo veículo sabe que quer diminuir ou parar se houver um obstáculo."
Alguns clientes empossar terá uma frota Navia deste ano, Lefevre disse, mas ele não quis identificá-los. O ônibus foi amplamente testado em áreas cheias de pedestres, disse ele, acrescentando que as mudanças legislativas são necessárias para um maior desenvolvimento.
Grandes montadoras estão trabalhando com a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) para fazer carros mais conscientes do seu ambiente usando o veículo a veículo de comunicação (V2V).Não muito longe da pista de testes Navia, a Ford exibiu um sedan Taurus SHO equipados com este protocolo, que compartilha sem fio velocidade do veículo, dirigindo e dados de GPS com os carros próximos, em uma série de demos de segurança.
Sentei-me no banco traseiro como o Touro foi arremessado em direção a um cruzamento, enquanto outro veículo Ford para a direita se aproximou em alta velocidade atrás de carros bloqueando a vista. No que parecia ser um segundo ou dois antes do impacto, o Touro alertado seu motorista para parar com LEDs piscantes projetadas no pára-brisa, um alarme sonoro e vibrações nos assentos.Em seguida, ele pisou no freio.
A NHTSA vem avaliando testes V2V e deve anunciar uma política para trazê-lo para implementação comercial em algumas semanas, de acordo com Farid Ahmed-Zaid, um técnico especializado no Departamento de Segurança Ativa da Ford. Embora a tecnologia poderia reduzir colisões fatais dramaticamente, Ahmed-Zaid admitiu que, "se o GPS falhar, então você não tem nada."

Eliminando os pequenos aborrecimentos

bosch auto carro de condução
Carro de auto-estacionamento da Bosch. 
Alguns observadores da indústria estão preocupados que fazer carros mais inteligentes, mais conscientes e mais independente pode corroer as aptidões do condutor. Isso poderia tornar-se um efeito inevitável da evolução do automóvel, assim como menos pessoas hoje pode operar uma transmissão manual que nos primeiros dias do automobilismo.
Mas uma coisa que muitos proprietários do carro não vai faltar é trabalho penoso de condução, especialmente estacionamento. Audi, Bosch e Valeo demonstrou veículos na CES que podem paralelo parque ou a si próprios de backup-parque com apenas um furto de um iPhone quando o motorista está longe do carro.Condução de um shopping, sair e, em seguida, ter seu próprio parque de estacionamento, uma espécie de manobrista automático função-é uma extensão do estacionamento assistido, que exigiria mudanças regulatórias para tornar-se generalizada.
Há também a preocupação de que o carregamento carros inteligentes com ainda mais recursos de navegação, serviços de dados ligados a nuvem e funções de mídia social só vai aumentar a condução distraída. Mas essas características também são vistos como desejável, porque como os carros dirigem-se mais, os motoristas terão de ser entretido. Apps Android na nova aliança OAA em breve será competir com aplicativos sob o iOS no padrão Car anunciou pela Apple no último verão.
I3 carro de produção elétrica da BMW , disponível no segundo trimestre de 2014, com um preço de lista a partir de $ 41.350, já pode ligar com smartphones motorista através da BMW i aplicativo Remote, a partilha de informações sobre a carga da bateria, se as portas estão abertas ou fechadas e outras características dos veículos. Em uma rotação sobre isso, ainda em fase de conceito, a BMW ea Samsung mostrou como Galaxy engrenagem smartwatch da fabricante de celulares pode ligar para o i3 e exibição de informações nos pulsos dos motoristas (foto em cima), o que lhes permite comandar o chifre do carro ao som se eles perderam o i3 em um grande parque de estacionamento.
Se CES 2014 é qualquer coisa de julgar por, carros estão ficando cada vez mais conectado aos condutores e cada vez mais autônoma. Esta nova relação entre carro e motorista evoca vários cenários de ficção científica, mas se você perguntar insiders automotivos quando o futuro dos carros completamente auto-condução vai chegar, não prenda a respiração.

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